Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczęła procedurę wyboru wykonawcy, który zajmie się usunięciem infrastruktury poboru opłat na autostradzie A4. Likwidacja bramek na A4 obejmie zarówno place poboru opłat, jak i stacje zlokalizowane na śląskim odcinku trasy.
Oferty w przetargu można składać do 25 maja. Planowane prace obejmą plac poboru opłat Żernica oraz punkty w Bojkowie, Ostropie, Kleszczowie i Łanach. Wszystkie znajdują się w ciągu głównym autostrady oraz przy węzłach drogowych.
Likwidacja bramek na A4 i zmiany dla kierowców
Odcinek autostrady A4 między Wrocławiem a Gliwicami jest bezpłatny dla samochodów osobowych już od 1 lipca 2023 r. Dotyczy to pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Teraz kolejnym krokiem ma być demontaż nieużywanej infrastruktury.
Zakres inwestycji obejmuje zaprojektowanie oraz rozbiórkę istniejących obiektów, a następnie dostosowanie drogi do obowiązujących standardów. Przewidziana jest również zmiana organizacji ruchu, co ma poprawić płynność przejazdu.
Likwidacja bramek na A4 a przejęcie odcinka
Zmiany są powiązane z planowanym przejęciem odcinka Katowice–Kraków przez GDDKiA. Nastąpi to w marcu 2027 r., kiedy zakończy się zarządzanie trasą przez dotychczasowego koncesjonariusza.
Po przejęciu tego fragmentu również tam zniesione zostaną opłaty dla pojazdów o masie do 3,5 tony. Oznacza to rozszerzenie bezpłatnego przejazdu na kolejny ważny odcinek autostrady.
Likwidacja bramek na A4 i rozbudowa trasy
Równolegle do zmian organizacyjnych planowana jest rozbudowa autostrady A4. Inwestycja została ujęta w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r.
Pierwotnie projekt zakładał przygotowanie dokumentacji dla odcinka od granicy województw opolskiego i śląskiego do węzła Murckowska. Po wprowadzeniu zmian zakres został wydłużony do węzła Brzęczkowice, a długość inwestycji wynosi obecnie 69,3 km.
Likwidacja bramek na A4 i dodatkowy pas ruchu
Planowane działania obejmują również dobudowę dodatkowego pasa ruchu. W przypadku części odcinków decyzje będą uzależnione od wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025.
Dla fragmentu Gliwice Sośnica–Brzęczkowice przewidziano analizy i symulacje ruchu. Ich celem jest dopasowanie rozwiązań do układu drogowego aglomeracji śląskiej oraz optymalizacja zmian na węzłach.